SINDOBatam

Feature+

Opini+

Hattrick+

Jungkir Balik+

Bos Baru Nissan Ingin Rombak Ulang Nissan, 12 Model Baru Dirancang

  • Reporter:
  • Selasa, 30 Juni 2020 | 10:09
  • Dibaca : 361 kali
Bos Baru Nissan Ingin Rombak Ulang Nissan, 12 Model Baru Dirancang

JEPANG – Pabrikan mobil asal Jepang, Nissan, akan didesain ulang. Bos baru Nissan, Uchida Makoto mengemban tugas berat setelah Nissan melalui periode sulit dua tahun terakhir.

Uchida Makoto berencana mengubah total perusahaannya. Perubahan itu akan diumumkan pada 15 Juli 2020. DIlansir The Economist, Nissan akan lebih ramping, dengan logo lebih minimalis, estetis dan kontemporer.  Menurut Uchida, desain ulang Nissan adalah ekspresi yang lebih dalam dari Nissan.

Desain baru Nissan ini lahir setelah periode berat. Uchida ingin merampingkan perusahaannya lewat model bisnis baru agar lebih efisien. Visi baru, pertama kali telah diluncurkan pada bulan Mei dan Uchida menegaskan visi baru ini tetap tidak akan mudah di tengah persaingan global.

Sebagai catatan, sampai 2017 Nissan melaju cepat. Tahun itu Nissan menjual 5,8 juta kendaraan dan meraup untung USD5,2 miliar.  Aliansi dengan Renault dari Perancis dan Mitsubishi, perusahaan Jepang lainnya, mengambil alih Volkswagen Jerman untuk menjadi produsen mobil terbesar di dunia, menjual total set roda 10,6 juta.

Tapi keadaan berubah menjadi lebih buruk. Nissan gagal memenuhi target di Amerika, salah satu pasar terbesarnya. Volume penjualan dengan model yang sudah tua memaksa diskon besar-besaran, merugikan dealer, dan menodai reputasi Nissan. Langkah bisnis yang mengeluarkan modal besar ke pasar negara berkembang gagal karena ekonomi di Brasil dan Rusia memburuk. Penjualan mobil di China, yang sampai saat ini merupakan pasar pertumbuhan yang andal, merosot. Aliansi itu hampir runtuh setelah kepala arsitek dan ketua (serta bos Renault), Carlos Ghosn, ditangkap pada akhir  2018 atas tuduhan pelanggaran keuangan.

Akibatnya pendapatan Nissan merosot pada 2018, kemudian lagi pada 2019. Harga sahamnya turun hampir setengahnya selama periode dua tahun. Pada tahun fiskal terakhir hingga Maret perusahaan mencatat kerugian USD380 juta.

Uchida Makoto lalu mengambil alih sebagai bos pada bulan Desember 2019 setelah pendahulunya, terlibat dalam skandal Ghosn, dipaksa keluar.  Setengah tahun memasuki masa tugasnya, ia menampilkan sosok yang santai, setidaknya menurut standar korporat Jepang.

Rencana perampingannya terlihat bijaksana dan dapat dicapai. Menutup pabrik di Spanyol dan Indonesia dan memotong produksi akan mengurangi kapasitas sebesar 20% menjadi 5,4 juta mobil per tahun. Target pemotongan biaya USD2,8 miliar total pada tahun 2021 tampaknya masih dalam jangkauan.

Memulihkan popularitas Nissan akan lebih sulit. Sebagai permulaan, Uchida menjanjikan 12 model baru dalam 18 bulan ke depan untuk mengisi ulang susunan mereknya. Setiap mitra aliansi akan berkonsentrasi pada apa yang terbaik;  dalam kasus Nissan yaitu menjual kendaraan berukuran sedang, listrik dan mobil sport di Amerika, Cina dan Jepang.

Yang paling sulit adalah memperbaiki aliansi. Gagasan untuk berbagi lebih banyak bagian agar biaya tetap masuk akal.  Tetapi keluhan Nissan atas 43% kepemilikan saham Renault di Nissan, dibandingkan dengan 15% sahamnya di Renault, belum hilang. Hal yang paling menonjol tentang pertemuan tahunan Nissan pada tanggal 29 Juni adalah penolakan keras bahwa para eksekutifnya berkonspirasi untuk menggulingkan Ghosn, di  bagian untuk mencegah rencananya untuk merger penuh dengan perusahaan Prancis.

Namun demikian, Uchida berharap untuk mencapai margin operasi 5% pada tahun 2023. Itu mungkin tampak “konservatif” sehubungan dengan ambisi masa lalu, dia mengakui.  Tapi itu akan menjadi peningkatan yang nyata dari -0,4% tahun lalu.

Rincian pengaturan pembagian-bagian yang baru tetap tidak jelas. Konsumen yang terkena resesi coronavirus mungkin enggan berbelanja secara royal pada normal baru. Aliansi terbelah dengan ketegangan internal tetapi terlalu terjalin untuk dibatalkan. Dia tidak akan diperiksa tentang masa depan aliansi, yang telah ditanyakan tentang “100 kali” sejak mengambil pekerjaan.  Integrasi lebih lanjut, dia menegaskan, bukan sesuatu yang dia dan lawannya di Renault dan Mitsubishi bicarakan, dan “kami tidak bermaksud melakukannya.”  Adapun penyeimbangan struktur pemegang saham, katanya, “Ini bukan diskusi untuk kita.”  Penolakan seperti itu hanya akan menyimpan masalah.  Nissan yang lebih kecil mungkin tidak secara otomatis diterjemahkan menjadi masalah yang lebih kecil. Candra gunawan/the economist

Komentar

Jadilah orang pertama yang memberikan komentar!

Theme Portal Berita TUX_URL.com