Sindobatam

Dapatkan berita terbaru

Ke mana harus pergi: Knaus e-Power Drive – rumah motor dengan penggerak elektronik

Ke mana penerbangan itu pergi?
Knaus e-Power Drive – rumah motor dengan penggerak elektronik

Untuk produsen kendaraan rekreasi seperti Knaus-Tabbert, juga jelas: Masa depan adalah listrik, bahkan saat liburan. Jadi pabrikan menyajikan studi pertama di salon Düsseldorf Caravan yang ditenagai oleh listrik. Tetapi pada akhirnya, “Knaus e-Power Drive” juga tidak bisa tanpa bensin.

Awalnya mengecewakan. Motorhome yang dipimpin oleh CEO Knaus-Tabbert Wolfgang Speck untuk pemutaran perdana dunianya di Hall 1 Düsseldorf Caravan Salon terlihat benar-benar tidak mengejutkan. Seperti model semi-terintegrasi Knaus biasa, TI 650 MEG Vansation. Hanya pengalaman akustik yang memberikan gambaran tentang “peristiwa bersejarah” di sekitarnya, seperti yang dinyatakan Wolfgang Speck dengan penuh emosi. Anda mendengar – tidak ada. Kajian rumah motor listrik pertama yang dekat dengan seri bergulir di atas catwalk dengan lembut seperti bisikan. “Knaus e-Power Drive” adalah nama studi berorientasi masa depan, di mana hanya kokpit yang dimodifikasi dengan layar besar 12 inci di tengah yang merupakan bukti nyata dari teknologi canggih.

Tidak ada keraguan bahwa Knaus e-Power Drive hanyalah awal dari drive elektronik yang akan datang untuk rumah mobil.

(Foto: Knauss)

Speck tidak ragu lagi bahwa dunia rumah mobil yang saat ini didominasi oleh mesin diesel harus menggunakan listrik. “Ini bukan pertanyaan jika, hanya pertanyaan kapan,” CEO menjelaskan dan mengartikulasikan klaimnya sebagai pemimpin dalam inovasi di industri.

Karena saat ini tidak ada produsen sasis di masa mendatang yang dapat digunakan untuk memenuhi persyaratan ponsel elektronik yang ramah perjalanan, perusahaan dari Jandelsbrunn di Bavaria telah menghadirkan mitra kolaboratif yang kompeten: HWA Engineering dari Affalterbach. Di belakang ketiga huruf tersebut adalah Hans-Werner Aufrecht, pendiri anak perusahaan AMG Mercedes-Motorsport. Dari Formula 1 dan Formula E, HWA memiliki pengalaman luas dengan powertrain listrik dan hybrid, dan dapat mengembangkan sasisnya sendiri dengan Knaus dan awalnya juga membangunnya menjadi seri kecil.

Tapi itu tidak bekerja sepenuhnya tanpa bensin

Knaus_e-Power_Drive_Cockpit_2.jpg

Layar 12 inci di dasbor Knaus e-Power Drive memberikan informasi tentang kolaborasi antara e-drive dan range extender.

(Foto: Knauss)

Namun, mobil konsep tersebut tetap menggunakan sasis Fiat Ducato, yang pada akhirnya tidak lebih dari sebuah ban untuk mobil listrik. Banyak upaya dilakukan di bawah lembaran logam untuk mengakomodasi kombinasi cerdas motor listrik dan gigi reduksi daripada mesin diesel terkenal dengan gearbox. Output motor listrik mencapai 245 hp, dan motorhome empat tempat duduk yang lengkap memungkinkannya untuk melakukan perjalanan dengan kecepatan tertinggi hingga 140 km / jam dan kecepatan terus menerus hingga 120 km / jam. Itu diberi makan oleh baterai tegangan tinggi yang dipasang di bagian belakang mobil dengan kapasitas 35,5 kWh.

Ini berarti rumah mobil e-Power dapat menempuh jarak hingga 90 kilometer dengan listrik murni. Yang disebut range extender, yang beroperasi secara eksklusif sebagai generator dan mengisi baterai secara permanen, memastikan bahwa kendaraan Knaus semi-terintegrasi selalu bergerak dalam mode Stromer dan memungkinkannya untuk memakai plat E-lisensi. Ini berarti jangkauan hingga 600 km dimungkinkan sebelum Anda harus mengisi bahan bakar, ia menjelaskan, pengembang HWA Gordian von Schöning.

Knaus_e-Power_Drive_e-Motor.jpg

Tenaga motor listrik di Knaus e-Power Drive adalah 245 tenaga kuda.

(Foto: Knauss)

Aktuator putar canggih bertindak sebagai pemanjang jangkauan dalam penelitian ini. Keunggulan mesin piston putar tiga silinder adalah: dimensi kompak, struktur lebih sederhana dan komponen lebih sedikit daripada mesin reciprocating (tanpa poros bubungan, tanpa katup, tanpa rantai waktu), pengoperasian yang halus dan senyap, dapat digunakan dalam rentang kecepatan yang ideal. Dalam versi seri yang segera dijanjikan, mesin bensin empat silinder 1,0 liter kecil pada awalnya direncanakan. Karena mesin pembakaran secara bersamaan memasok daya ke ruang tamu, ia juga dapat memasok 230 volt standar ke ruang tamu melalui konverter DC/AC (arus searah/arus bolak-balik) sehingga meningkatkan swasembada kendaraan.

Sel bahan bakar nantinya akan memperluas jangkauan

Namun, tujuan jangka panjang dari penelitian Knaus-Tabbert adalah untuk menggunakan sel bahan bakar sebagai range extender daripada piston berputar, mesin bensin atau diesel. Ini akan menggerakkan rumah mobil elektronik yang benar-benar bebas emisi, hanya memancarkan air. Hidrogen yang dibutuhkan kemudian disimpan dalam bejana bertekanan khusus, bukan tangki diesel konvensional – yang diatur dengan cara anti-tabrakan.

Knaus_e-Power_Drive_Ladesteckdose_am_Fahrzeug.jpg

Tentu saja, baterai tegangan tinggi berkapasitas 35,5 kWh ini dapat dialiri listrik dari luar.

(Foto: Knauss)

Semua ini dimungkinkan karena motor listrik adalah sistem modular yang membuat semua opsi tetap terbuka, jelas Gerd Adametsky, direktur pelaksana di Knauss. “Tidak hanya untuk range extender. Jadi sistem ini akan dapat digunakan di semua kategori rumah mobil dan di semua merek.” Itu sebabnya mobil produksi pertama tidak harus didasarkan pada Fiat Ducato – seperti penelitian – ungkap Adamietzki.

Tentu saja jawaban atas pertanyaan tentang harga masih sulit dipahami. Harga tambahannya harus sama dengan harga mobil listrik. Namun, jika mobil terus mendapat manfaat dari bonus lingkungan, seperti yang diumumkan oleh Knaus, harganya harus tetap di bawah sekitar €77.000 (€65.000 bersih). Mengingat bahwa Van TI 650 MEG saat ini dengan mesin diesel tersedia dari total sekitar €60.000, ini seharusnya memungkinkan.

Pengoperasian ponsel elektronik bebas gas yang futuristik juga menawarkan potensi penghematan berat – mungkin merupakan tantangan terbesar bagi pengembang. Karena tujuan ambisius Knaus-Tabbert adalah untuk dapat menyediakan motorhome dasar di kelas 3,5 ton dengan muatan berguna yang disetujui untuk dikendarai untuk empat orang.

READ  Mengoperasikan Pusat Logistik Amazon di Jira dengan 400 karyawan