Lila Chennai: Kapal India MV Lila Chennai mengangkut gandum ke Pakistan dari Rusia

WASHINGTON: Dalam dunia yang ideal, India akan bergegas membantu Pakistan yang terkepung dan diperangi karena terhuyung-huyung di ambang kebangkrutan dan gagal bayar. Dalam ketidakhadirannya, sebuah kapal milik India, MV Lila Chennaidikukus ke pelabuhan Gwadar membawa 50.000 metrik ton gandum dari Rusia di tengah laporan inflasi 40% dan meningkatnya kekurangan pangan di negara tersebut.
Pengiriman tersebut merupakan bagian dari 450.000 metrik ton gandum yang diimpor Pakistan. MV Lila Chennai adalah salah satu dari 40 kapal milik Global Marketing Systems Inc (RUPS Inc), dikatakan sebagai pembeli kapal dan aset kelautan terbesar di dunia untuk didaur ulang, didirikan oleh Dr Anil Sharmamantan profesor di US Business School, saat ini tinggal di Dubai.
Catatan pelayaran dan pelacakan laut menunjukkan bahwa MV Lila Chennai, yang berlayar di bawah bendera Liberia, berangkat dari pelabuhan Novorossiysk Rusia pada 10 Februari dan berlabuh di pelabuhan Gwadar pada 1 Maret. Impor diperkirakan akan berlanjut hingga Maret di sembilan kapal.
Berasal dari Gujarat, India, Sharma memperoleh gelar MBA dan PhD di bidang Administrasi Bisnis dan menghabiskan sepuluh tahun pertama karirnya di dunia akademis sebagai profesor di AS sebelum mendirikan GMS pada tahun 1992 dan menjadi pemimpin dalam komunitas daur ulang kapal global.
Lloyd’s telah mendaftarkannya di antara 100 orang paling berpengaruh di industri perkapalan selama 13 tahun berturut-turut, dan dia dianugerahi penghargaan ‘CEO of the Year’ yang bergengsi di ShipTek 2022 International Conference & Awards pada tahun 2022.
Dr Sharma Dia juga pemiliknya Dinamo Delhitim Liga Utama India (sejak berganti nama Odisha F.C Setelah pindah ke Odisha), lebih memilih berinvestasi di sepak bola daripada kriket atas perintah putranya Rohan.
Dalam sebuah wawancara dengan majalah kelautan, Dr. Sharma mengaitkan minatnya dalam pengiriman dengan asalnya di Bhavnagar, Gujarat, yang memberinya hubungan luas dengan teman dan mitra bisnis yang terlibat dalam daur ulang kapal dan industri baja.
“Awalnya pasti periode ketika kapal Angkatan Laut AS dijual melalui tender oleh Administrasi Maritim AS (MARAD) pada awal 1990-an… Pasar India sangat tertarik. Namun, karena persyaratan yang membatasi partisipasi internasional dalam tender semacam itu, India pendaur ulang berjuang untuk menawar dan mengamankan kapal ini. Kemudian saya menyadari ada peluang bisnis. Saya memutuskan untuk membeli kapal ini atas nama pendaur ulang India dan kemudian menjualnya kembali kepada mereka. Pada akhirnya GMS menjadi salah satu pembeli terbesar kapal Marad di 1990-an “.
Dia juga merujuk pada bantuan pemerintah Rusia dalam menyingkirkan kelebihan tonase angkatan laut, dan mengungkapkan bahwa Moskow telah meminta GMS untuk membantu pembuangan kapal yang aman dari armadanya di Utara dan Timur Jauh.
Selain saat ini memiliki 40 kapal, GMS mengatakan bahwa ini adalah pembeli pertama dan satu-satunya di dunia yang telah menegosiasikan hampir 4.000 kapal dan unit lepas pantai untuk didaur ulang, hasrat yang Sharma katakan kembali ke warisan India dan neneknya yang biasa mendaur ulang semuanya — pakaian, koran, tas, sepatu, perkakas, dll.
“Daur ulang di India bukanlah konsep baru atau unik. Pengusaha telah mendaur ulang segala sesuatu mulai dari peralatan industri hingga peralatan kantor dan persediaan. Penggunaan kembali, perbaikan, dan daur ulang adalah kebiasaan yang saya lakukan sejak kecil dalam kehidupan sehari-hari. Oleh karena itu, saya ingin melihat India menetapkan standar dalam mendaur ulang hijau untuk seluruh dunia,” katanya, menambahkan bahwa dia merasa “semacam tanggung jawab untuk memberi kembali ke negara tempat saya dilahirkan karena ada begitu banyak potensi di sana.”