Tes Mercedes-AMG C 43 4Matic
Raungan nyata bahkan sebagai empat silinder
Dengan tenaga spontan dan suara yang sukses, Mercedes-AMG C 43 4Matic baru mengkompensasi fakta bahwa ia telah berubah dari enam silinder menjadi empat silinder. Blick sudah melakukan test drive.
Stefan Grundhof dan Timothy Pancic
Penggemar AMG Mercedes harus kuat untuk saat ini: Seperti Mercedes-Benz C-Class “biasa” baru atau varian AMG “besar” yang lebih baru dari C 63, AMG C 43 “kecil” mengakhiri enam- silinder. Tapi tenang: Meskipun kita mungkin kehilangan sesuatu di C 63 yang akan datang, empat silinder di C 43 4Matic yang baru benar – ini sangat menyenangkan.
Wajib dilengkapi dengan transmisi otomatis sembilan kecepatan dan penggerak semua roda, C 43, menurut tradisi AMG, memiliki mesin yang dibuat di sana “dari satu sumber”. Sebagai hiburan, mesin empat silinder turbocharged 2 liter memberikan tenaga lebih dari pendahulunya pada 408 hp (300 kW). Pada kecepatan yang lebih rendah, 408 hp diaktifkan oleh fungsi boost dari unit hybrid ringan 14 hp (10 kW).
E-Turbo bebas lag
Kursi sport AMG menawarkan dukungan lateral yang sangat baik dan kenyamanan yang luar biasa. Tidak pada tingkat instrumentasi dan setir yang begitu tinggi. Iklannya sangat membingungkan, terlalu banyak informasi di layar yang agak kecil. Dan terkadang tombol sentuh di setir bereaksi sangat sensitif, dan terkadang tidak sama sekali – sangat buruk. Layar besar dan layar sentuh tengah dengan menu yang mudah dipahami bahkan lebih baik. Ruang di C-Class 4,80 meter itu bagus, dan jika Anda membutuhkan lebih banyak, Anda juga dapat memesan Model T (station wagon) untuk C 43.
Kami terbiasa dengan suara turbocharged empat silinder yang hampir mengganggu lebih cepat dari yang diharapkan pada tes drive pendek pertama kami – bagus. Ini lebih mudah dengan performa berkendara, yang mengesankan: jika tenaganya 408 hp (300 kW) dan 500 Nm tanpa lag berkat turbocharger listrik, tenaganya bisa mencapai 100 dan lebih hingga 250 (opsional 265) km / jam dalam 4,6 detik. Haus WLTP: 9,4 l / 100 km.
Penggerak roda belakang tugas berat
Lelucon praktis yang menyenangkan untuk memulai balapan harus diserahkan ke konsol game, tetapi sekali lagi, tidak ada salahnya. Sangat menyenangkan bahwa C 43 mentransfer kekuatannya yang mengesankan ke keempat roda. Ini terjadi dengan rasio daya konstan 31:69 persen yang mendukung gandar belakang. Ini bagus untuk penggemar olahraga dan sangat dinamis di jalan kering. Tetapi: Jika basah atau bahkan sedingin es, Anda menginginkan distribusi daya yang bervariasi.
Transmisi otomatis (yang baru dengan kopling basah bukan shifter) sangat ideal untuk gaya berjalan yang sangat berliku, tetapi terkadang kehilangan gigi yang tepat saat mengemudi dengan santai di jalan menurun. AMG menjanjikan peningkatan pada peluncuran pasar pada akhir musim panas. Bagaimanapun, itu sesuai dengan penyetelan sasis. Dalam “Kenyamanan” bahkan mungkin sempit – lagipula, Anda akan memiliki “Olahraga”, “Olahraga Plus” dan “Tunggal”. Kemudi empat roda yang benar-benar luar biasa selalu tersedia.
Tidak ada kesenangan yang murah
Pada akhirnya, perjalanan 1.8t sangat sukses, bahkan sejauh menyangkut roda opsional 20 inci, dan pelanggan potensial akan menyukainya. Paket harian yang bagus dengan suara yang bagus. Atau dengan kata lain: Mercedes-AMG C 43 4Matic juga benar-benar mengaum sebagai empat silinder.
Selain itu, dia mendamaikan kami dengan gagasan bahwa C 63 yang akan datang juga akan menjadi empat silinder – dan membuat kami kembali pada fakta bahwa kesenangan AMG tidak pernah murah: mulai dari 93.300 (95.400) franc.
“Pakar bir seumur hidup. Penggemar perjalanan umum. Penggemar media sosial. Pakar zombie. Komunikator.”
More Stories
Akhir dari tes listrik Triumph TE-1
Opel menghentikan produksi model topnya di Rüsselheim
Portugal telah meluncurkan pembangkit listrik tenaga surya terapung. Ini adalah struktur terbesar dari jenis ini di Eropa – Ekonomi