Mobil untuk Seluruh Dunia: VinFast – Produsen mobil Vietnam memiliki rencana besar

Sabtu 4 Desember 2021

Mobil untuk seluruh dunia
VinFast – Produsen mobil Vietnam punya rencana besar

Vietnam adalah tip orang dalam untuk wisatawan individu. Tapi segera negara itu ingin menarik perhatian di Asia Tenggara dengan mobil, dan, setelah Jepang, Korea dan Cina, menaklukkan dunia dengan model listrik. Sutradara Jerman seharusnya membantu.

Michael Loechler telah melihat separuh dunia dalam pekerjaannya. Bagaimanapun, dia adalah kepala keuangan untuk Volkswagen di AS dan kemudian sebagai kepala Opel di seluruh Eropa dan di luar perbatasan benua; Bahkan saat itu ia sedang mengarahkan perasaannya ke China dan Australia. Tapi dia tidak tiba di Vietnam untuk berlibur. Sebab, seperti kebanyakan orang Jerman, dia tidak fokus persis di negara Asia Tenggara itu. Tapi itu berubah beberapa bulan yang lalu ketika dia tiba-tiba berhenti di Opel dan muncul kembali beberapa hari kemudian sebagai CEO global di VinFast.

Tapi siapa VinFast, tolong? Setiap anak tahu merek di rumah. Bagaimanapun, itu adalah pembuat mobil terbesar di Vietnam. Tapi seperti negara asal mereka, perusahaan ini sangat asing bagi dunia otomotif lainnya. Lohscheller telah melangkah untuk mengubahnya secepat mungkin. Setelah menaklukkan pasar domestik, divisi otomotif VinGroup sekarang bergegas ke ekspor dengan armada listrik murni dan ingin menaklukkan AS dan pasar penting di Eropa di tahun baru. Lohscheller baru saja mengungkapkan mobil pertama untuk petualangan ini, dua SUV berupa BMW X3 dan X5, di Los Angeles Auto Show. Dia berencana untuk menunjukkan sisa armada ekspor di CES di Las Vegas pada awal Januari, dan pada kuartal keempat akan mulai dijual di Jerman, Prancis, dan Belanda.

Pendakian cepat VinFast

Orang yang membawa Lohscheller ke Vietnam adalah Pham Nhat Vuong dan kira-kira seperti tanggapan orang Asia terhadap Bill Gates. Karena VinGroup-nya, yang didirikan kurang dari 30 tahun yang lalu di Ukraina, sekarang menjadi salah satu perusahaan swasta terbesar di seluruh Asia, beroperasi di Vietnam hampir semua hal yang dapat diperoleh, dari rumah sakit hingga supermarket dan taman hiburan hingga resor wisata. Grup perusahaan juga menjadikannya miliarder pertama dan dengan demikian orang terkaya di Vietnam.

Vuong menginvestasikan sebagian besar kekayaan itu, lebih dari lima miliar dolar, dalam usaha berikutnya dan mendirikan produsen mobil VinFast empat tahun lalu. Ini berjalan jauh dalam waktu yang sangat singkat: Dengan hanya desain berlisensi yang dimodifikasi secara moderat untuk BMW X5 dan Seri Lima sebelumnya dan mobil kecil berdasarkan Opel Karl Rox, VinFast sudah memiliki delapan persen dari sekitar 200.000 pendaftaran di Vietnam setiap tahun, membuatnya mantap dalam bisnis. . Ratusan ribu e-skuter dan bus listrik tidak termasuk di sini.

Lohscheller juga dapat membayangkan bus dan skuter listrik tanpa bau busuk atau berderak di armada ekspornya. Namun, model mobil sebelumnya tidak akan menemukan jalan keluar dari Vietnam, tetapi mereka kemungkinan akan dihidupkan dan dimatikan di sana cepat atau lambat. “Karena masa depan adalah listrik,” kata Lohscheller, mengeluarkan beberapa kartu jari-jari lama dari hari-hari Opel dari sakunya dan juga menggembar-gemborkan era baru untuk merek baru.

Titik Penjualan Unik yang Hilang

Mobil-mobil era baru ini sedang dikembangkan bekerja sama dengan pemasok Jerman seperti Bosch atau ZF, dilengkapi dengan baterai Asia dari LG Chem dan dipakai oleh orang Italia. Dengan e35 dan e36, Pininfarina di Turin telah mengecat dua SUV klasik yang cantik dan memungkinkan mereka untuk menonjol sepenuhnya secara independen dengan National V sebagai LED tanda tangan di radiator. Tetapi baik di dalam maupun di luar mereka tidak dapat menonjol dari bidang subur para pesaing setelah diperiksa lebih dekat. Mirip dengan Lexus atau, baru-baru ini, Genesis di dunia lama, VinFast tampaknya tidak memiliki nyali untuk sesuatu yang benar-benar baru. Agaknya, orang Vietnam sangat senang bahwa mereka tidak harus melewati tradisi yang panjang, sehingga mereka dapat memulai di selembar kertas kosong.

Pembuatnya tetap diam tentang kinerja dan jangkauan. Satu-satunya indikasi harga adalah niat “pasti di segmen premium”, tetapi godaan ada dengan “tarif rendah”, sehingga e35 all-electric tidak tersedia dengan harga kurang dari 45.000 euro dan e36 tidak kurang dari 55.000 euro. Lohscheller cukup realistis untuk mengetahui bahwa dia hampir tidak bisa mencetak gol hanya dengan ini. Karena harga rendah dan permintaan tinggi sekarang dilayani oleh merek Cina seperti Aiways atau MG, ia kemudian harus berurusan dengan majikan lamanya lagi.

Layanan membuat perbedaan

Inilah sebabnya mengapa ini terutama difokuskan pada konsep penjualan dan layanan baru yang akan membuat perbedaan. Hanya akan ada pilihan flagship store yang pihak yang berkepentingan harus memiliki kontak pertama mereka dengan merek dan model. Segala sesuatu yang lain terjadi di rumah pelanggan: “Kami membawa pulang inspeksi dan mobil baru. Jika ada masalah, teknisi servis kami datang ke pelanggan dan memperbaikinya di lokasi, untuk berjaga-jaga jika mobil terjadi jika kami harus pergi ke Bengkel, kami serahkan mobil pengganti untuk pelanggan. Beginilah cara beliau menggambarkan sebuah konsep yang selama ini hanya ada dengan merek-merek kelas atas seperti Maybach atau Rolls-Royce.

Ketika ditanya apa yang membedakan Vietnam dari AS atau Eropa dan VinFast dari VW atau Opel, jawaban Lohscheller datang langsung dari Venesia: “Kecepatan: Tidak peduli apakah itu keputusan atau eksekusi, semuanya berjalan lebih cepat di sini,” manajer antusias, memuji Vietnam . : “Dibutuhkan 48 bulan lagi untuk mengembangkan mobil, dan di sini bisa dilakukan dalam 18 tahun.” Dan dia masih merasa sulit untuk percaya bahwa mereka benar-benar membangun pabrik di Hai Phong dalam 21 bulan. Lagi pula, pabrik seluas 135 hektar dengan kapasitas 250 ribu mobil per tahun itu berdiri di atas pulau buatan yang harus dibangun di atas tanah yang secara geologis dipertanyakan. Tapi di mana lagi mereka akan mengirim 6.000 pekerja ke lokasi konstruksi, semuanya tanpa serikat pekerja?

Namun, Lohscheller juga harus mengatur kecepatan. Karantina 14 hari setelah pemindahan menjadi rapat dewan permanen karena semua CEO tinggal di resor wisata yang sama, Al-Muhajir mengenang: “Efek samping yang praktis, bahkan jika banyak hotel milik grup perusahaan.” Sejak itu, dia mencoba mengikuti dan mengimplementasikan rencana besar Pham Nhat Phuong. Dalam hal pekerjaan, dia mungkin bisa mencapai kecepatan itu.

Namun, dalam kehidupan pribadinya, pelari maraton yang rajin itu masih memiliki banyak masalah. Karena mengingat kelembaban yang sangat tinggi, jarak jauh dan kecepatan tinggi jauh lebih sulit baginya di Vietnam daripada di tempat lain. Tapi Lohscheller bisa hidup dengan itu. Pertama, dia seharusnya tidak punya banyak waktu untuk maraton dalam beberapa bulan ke depan, dan kedua, rencana ekspansi perusahaannya membawanya kembali ke iklim sedang.