NASA pokazała oficjalnie SLS, rakietę, dzięki której znowu polecimy na Księżyc

Sistem Peluncuran Luar Angkasa czyli SLS, untuk formalny następca rakiety Saturn V, która ponad 50 lat temu po raz pierwszy pomogła wysłać człowieka w podróż na Księżyc. Dokładnie 21 grudnia 1968 roku Frank Borman, James Lowell dan William Anders ruszyli w kilkudniowy lot, w trakcie którego okrążyli Księżyc. Była to misja Apollo 8, której uczestnikom nie było jeszcze dane wylądować na naszym naturalnym satelicie, co uczyniła dopiero załoga Apollo 11.

Choć tego nie widać po rakiecie, pierwsza misja Artemis będzie bezzałogowa

Lihat lebih lanjut Lebih baik lakukan misji Apollo 8, która od razu ruszyła w podróż z ludźmi, Artemis I będzie lotem bezzałogowym, a odpowiednikiem lotu Apollo 8 w XXI wieku wieku misjanie na się rencana 20

Rakieta SLS wraz z wieżą startową opuszcza hanggar, w którym olehła montowana (untuk: NASA)

Untuk mimo wszystko i tak odważny plan, gdyż w przeciwieństwie do SpaceX, które małymi kroczkami próbuje się zbliżyć ze swoim Starshipem do granicy kosmosu, NASA od razuą miszsmpowletko. Ta misja nie odbędzie się bez odpowiednio potężnej rakiety, która wyśle ​​​​pojazd Orion w kilkutygodniową podróż. Sam lot na Księżyc potrwa kilka dni, ale w planach jest też wielokrotne jego okrążenie, co wydłuży znacząco misję.

NASA od fajar planowała użyć SLS jako takiej rakiety, ale kilka lat temu pojawiły się wątpliwości, czy aby to najlepsze i najekonomiczniejsze rozwiązanie. Jednakże firmy prywatne nie osiągnęły odpowiedniego stopnia zaawansowania w spodziewanym czasie.

W tle Księżyc, który jest celem programu Artemis (untuk: NASA)

Niemniej, równolegle lakukan zaplanowanych dan najbliższe tygodnie testów SLS, przeprowadzane są testy orbitalnej wersji rakiety Starship przez SpaceX. Docelowo jej zdolność wynoszenia adunku na orbitę ma być większa niż SLS. Sepuluh perhatian yang harus diperhatikan untuk mengetahui lebih banyak tentang hal itu. Pojazd Orion olehłoleh w takim wariancie wykorzystany na etapie transferu ludzi z powierzchni Ziemi na orbitę Księżyca i z powrotem. Untuk właśnie późne rozpoczęcie prac nad HLS może odbić się negatywnie na dacie lądowania misji Artemis III dan Księzycu.

Starship SpaceX menguji coba dengan odległości ponad 1500 km dari SLS (fot: SpaceX)

Uji coba di Starshipa, SpaceX jest bardziej zaawansowany niż SLS. Połączony główny człon napędowy i pojazd Starship przeszły już pierwszą poważną próbę tankowania w Boca Chica, jednakże to rakieta SLS jest obecnie bardziej gotowa do lotu nacowship księży

W roku 2020 zarzucono ambil program OmegA, czyli podobną lakukan SLS rakietę konstruowaną przez Northrop Grumman. Saya tidak oto SLS, pomimo licznych opóźnień, doczekała się prezentacji jako oficjalna rakieta dla programu Artemis.

Prezentacja rakiety SLS dengan amerykańskim stylu, z wielką pompą

Poszczególne części rakiety SLS mieliśmy okazję oglądać już na zdjęciach wcześniej. Tim na czym zależało NASA, olehło pokazanie jej na ywo widzom zgromadzonym w Centrum Kosmicznym Kennedy’ego. A jakżeby nie zrobić tego lepiej niż poprzez przetransportowanie jej z budynku technicznego na platformę startową 39B, sebuah potem przeprowadzenie pełnej prosedur tankowania zbiorników paliwem kriwem.

CT-2 czyli transporter gąsienicowy, wykorzystany melakukan transportu SLS, ke już 50 letnia konstrukcja. Jednak wciąż unowocześniana i serwisowana. adowność jego platformy przekracza 8000 ton. Z załadunkiem prędkość CT-2 wynosi 1,6 km/jam. Bez adunku jest dwa razy większa

Lakukan przewiezienia rakiety wykorzystano ogromny pojazd atau napędzie gąsienicowym, który transportował rakietę we w pełni złożonej w pionie konfiguracji. Podróż trwała aż 10 i pół godziny, choć dystans do pokonania nie był strasznie duży. Jedynie 6,5 kilometer. Untuk jednak i tak szybko, gdyby porównać tempo tej podróży z tempem w jakim Ketekunan przemierza Marsa.

Operacja tankowania odbędzie się po testach całej rakiety i pojazdu Orion, które potwierdzą, e wszystko jest gotowe do takiej prosedur. Untuk mengetahui lebih lanjut tentang etapie na szczycie SLS będą znajdowali się ludzie. Latihan umum (Latihan Gaun Basah) tankowania zaplanowano dopiero dengan 3 kwietnia, dengan SLS dan platform 39B pozostanie przez najbliższe tygodnie.

Rakieta SLS wraz Orionem wróci po wszystkich próbach do hangaru montażowego i zaczeka tam na wyznaczony, na podstawie zebranych w trakcie testów danych, terminal lotu (wyjedzie ponownie nat tyd platform).

Rakieta SLS na stanowisku startowym o poranku 18 marca i jeszcze w trakcie transportu (untuk: NASA)

Warto przypomnieć sobie kilka faktów z historii związanych z platformą 39B. Untuk druga z platform zaplanowanych dla lotów księżycowych w latach 60. I 70. XX wieku. Jednak tylko jedna misja, Apollo 10, wystartowała z tego miejsca. Pozostałe wykorzystywały platformę 39A, z której intensywnie korzysta dziś SpaceX. Z platformy startowej 39B latały rakiety wynoszące na orbitę załogi Skylaba, a take wahadłowce. Wiąże się z nią także niemiłe wydarzenie, gdy użyto jej w 1986 roku podczas startu wahadłowca Challenger. Jak się skończyła ta misja, dobrze wiemy.

Z platformy 39B już kilkanaście lat temu, w roku 2009, wystartował lot Ares IX, prototypu rakiety, która w tamtych czasach stanowiła elemen programu Constellation. Miała ona spełnić peran, którą ostatecznie wypełni SLS.

Jak zbudowana jest rakieta SLS dla misji Artemis I?

Skoro już wiemy jak wygląda rakieta SLS w pełnej krasie, przyjrzyjmy się bliżej jej konstrukcji. Główna część napędowa składa się z centralnego członu ze zbiornikami na paliwo kriogeniczne (ciekły tlen i wodór) wyposażonego w 4 silniki RS-25, które lot pamiętają. Po bokach zamontowano dwa dopalacze na paliwo stałe. Zapewnią satu w trakcie pierwszych 2 menit lotu 75% ciągu.

Zbiorniki z ciekłym wodorem i telenem są umieszczone w osłonie pokrytej pianką, dla zachowania optymalnej suhu saat memulai. Ponad głównym członem rakiety znajduje się drugi górny człon. Skada pada z elementu napędowego z silnikiem RL10, który również wykorzystuje ciekły wodór oraz tlen. Zapewni di wprowadzenie znajdujących się jeszcze wyżej modułu serwisowego, który zbudowała ESA, i pojazdu załogowego Orion, na odpowiednią trajektorię lotu ku Księżyco.

Sistem yang lebih baik dari sistem yang salah, który w razie problemów ma umożliwić oddalenie się pojazdu załogowego od rakiety.

SLS jest rakietą jednorazowego użytku i to pomimo wizualnych zbieżności z konstrukcją przeznaczoną lakukan wynoszenia wahadłowców na na. W tym przypadku zarówno dopalacze jak i główny człon napędowy nie będą odzyskiwane. Niemniej przewrotnie można powiedzieć, e cztery główne silniki dostały po latach jeszcze jedną szansę, oleh się wykazać.

Ile ke wszystko będzie kosztowało? Keberuntungan milordzie, keberuntungan

Niestety, jak ambitne i słuszne oleh nie były cele programu Artemis, jangan bercanda ke również kosztowne przedsięwzięcie. Untuk właśnie z tego powodu wiele osób liczy, że SpaceX uda się nie tylko zrealizować projekt księżycowego HLS, ale również przekonać Koniec końców NASA, że po fazie pierwszych lotów rakietami SLS, wygodniej saya taniej będzie wozić ludzi saya towary z Ziemi na Księżyc z pomocą Starshipa .

Lihat program roku 2012 SLS, koszty pojedynczego lotu porównywano z często przytaczanym kosztem jednego lotu wahadłowcem. Było to wtedy około 500 jutaów dolarów. Rzeczywistość okazała się brutalna i obecnie koszt rakiety SLS oraz dodatkowych związanych z lotem działań naziemnych i orbitalnych wynosi 4,1 miliar dolarów na jeden start. Inspektor generalny NASA, Paul Martin, za wzrost kosztów obwinia przede wszystkim nieefektywne planowanie Boeinga, który zbudował rakietę. Za pojazd Orion odpowiedzialny jest Lockheed Martin, a moduł serwisowy w Europie wyprodukował Airbus.

Ostateczne połączenie wszystkich elementów rakiety SLS z pojazdem Orion odbywa się w pozycji pionowej w przystosowanym do tego hanggarze (untuk: NASA)

Program Artemis zakłada co najmniej cztery oddzielne misje księżycowe, więc czna suma wyniesie co najmniej kilkanaście miliardów, a to raczej optymistyczny wariant. Te koszty nie uwzględniają choćby budowy stacji Gateway, która ostatecznie ma oleh hubem przesiadkowym na orbicie Księżyca.

Koszt jednego startu nie jest zresztą dobrym wyznacznikiem faktycznych wydatków dengan program Artemis. Najważniejsze są tu finalne kwoty. Ostatni audit przeprowadzony w NASA wskazuje, e w Artemis wpompowano już 40 miliardów dolarów. Dla porównania, przeliczone na dzisiejszą siłę nabywczą dolara, koszty program Apollo określa się na 50 miliardów dolarów.

Rakieta SLS podczas montażu (po lewej) i gotowa do transportu (po prawej) (untuk: NASA)

Lakukan 2025 roku, gdy człowiek ponownie ma postawić stopę na powierzchni Księżyca, program Artemis pochłonie nawet 93 miliardy dolarów. Artemis jest co prawda przedsięwzięciem międzynarodowym o charakterze państwowo-prywatnym, lecz USA najwięcej tutaj inwestują. Saya też najwięcej oczekują w zamian, co jako argument przeciw współpracy wykorzystał ostatnio szef Roskosmosu.

Koszt programu Artemis to i tak ułamek wydatków USA na zbrojenia

Te miliardi potrafią zawrócić w głowie, ale od zawsze przypominam sobie ile pieniędzy adowane jest przez ludzkość w zbrojenia. USA przoduje pod tym względem, a zbliżająca się modernizacja jej armii jak i obecna sytuacja na wiecie, tylko przekonują kongres, oleh pompować w budżet obronny tego zecze krawo jesz. Na rok finansowy 2022 bercanda ke 778 miliardów dolarów, a w kolejnych latach ta kwota ma jeszcze wzrosnąć.

Ostatecznie ke SpaceX i jemu podobne firmy zaoferują rozsądne kosztowo alternatywy dla SLS

Przy tych kwotach, koszty rozwojowe dla rakiety Starship, które Elon Musk szacuje na nie więcej niż 5 miliardów dolarów, nie wymagają chyba komentarza. Bersenang-senang bercanda di z wypowiedzi, które mocno odstają od rzeczywistości, ale finalna kwota i tak powinna olehć sporo niższa niż koszt programu Artemis. Choby ze względu na fakt, e Starship ma być rakietą wielokrotnego użytku.

Rakieta SLS dengan reflektor di platform 39B (untuk: NASA)

Z perspektywy ekonomicznej zaangażowanie się agencji kosmicznych w program Artemis i związane z tym horrendalne koszty nie znajdują uzasadnienia. Lepiej olehłoby poczekać, dan takie koncerny jak SpaceX dopracują swoje technologie za ułamek ceny. Jednakże Artemis ke nie tylko chęć powrotu na dobre człowieka na Księżyc. Untuk mengambil wola pokazania, kto w kosmicznym wyścigu, który powoli jest rozgrywany coraz głośniej, rozdaje karty.

Catatan: NASA, ESA, Boeing, CNBS, SpaceX, inf. własna