Pembangunan pabrik sel baterai Volkswagen pertama di Jerman | NDR.de – Berita

oleh Bert Oleg

Biaya pabrik sel baterai di Salzgitter, di mana sel akan diproduksi dengan kapasitas tahunan 40 GWh mulai tahun 2025, akan menelan biaya 2 miliar euro. Namun, Salzgitter tidak akan hanya menjadi tempat produksi murni. Salzgitter sangat penting untuk strategi tambahan, kata Frank Blum, kepala produksi baterai. Efisiensi sel baterai akan dikumpulkan di sini, pabrik sel baterai lain yang direncanakan akan dikendalikan dari sini, dan semua inovasi akan datang dari sini.

Video

2 menit

SUV kompak listrik pertama diluncurkan dari jalur perakitan pada hari Jumat. Pabrik sebelumnya telah dibangun kembali selama 19 bulan untuk tujuan ini. (20/5/2022) 2 menit

Salzgitter telah digunakan sebagai pabrik percontohan sejak 2019

Pada musim gugur 2019, Volkswagen meluncurkan pabrik percontohan untuk produksi sel baterai di Salzgitter. Dalam skala kecil, Volkswagen sedang meneliti dan mengembangkan teknologi ini, yang masih relatif tidak dikenal oleh grup. Bloom mengatakan bisnisnya sangat sukses. Contoh: kecepatan penumpukan elektroda. “Sebuah sel terdiri dari hingga 100 lembar elektroda yang harus ditumpuk. Awalnya, kami membutuhkan satu detik per lembar. Sekarang kami telah mengembangkan mesin yang dapat menumpuk 20 lembar elektroda per detik.” Menurut Blome, ini tidak hanya menghemat uang, tetapi juga ruang di pabrik baru.

Jauh dari Cina, jauh dari ketergantungan

Dengan memproduksi sel baterai sendiri, Volkswagen ingin mengurangi ketergantungannya pada pabrikan Asia. Untuk analis Volkswagen Frank Schop dari Norddeutsche Landesbank, langkah yang tepat dan perlu: “VW juga dapat mencapai beberapa tingkat profitabilitas. Tapi saya tidak akan selalu mengandalkan itu.”

Volkswagen akan terus bergantung pada pemasok

Namun, Volkswagen tidak akan sepenuhnya independen dari pemasok Asia. Karena total enam pabrik sel baterai yang direncanakan seharusnya tidak cukup untuk mobil listrik massal yang ingin dihadirkan Volkswagen di tahun-tahun mendatang. Selama bahan baku dari baterai bekas tidak diambil kembali secara besar-besaran, grup ini akan terus mengandalkan pemasoknya. Faktor ketidakpastian Shub. Perang Ukraina-Corona telah menunjukkan seberapa cepat distorsi dapat terjadi dalam rantai pasokan.

IG Metall positif tentang masa depan

Dan masalah lain: Menurut kelompok itu, sekitar 2.500 pekerjaan harus dibuat di pabrik sel baterai baru di Salzgitter. Tetapi ini tidak dapat menyembunyikan fakta bahwa banyak pekerjaan akan hilang di tempat lain. Sampai saat ini, mesin telah diproduksi di pabrik Volkswagen di Salzgitter, di mana saat ini ada 7.000 karyawan. Tapi selambat-lambatnya pada tahun 2030, itu harus berakhir bagi mereka, maka mesin pembakaran akan menjadi usang. Hanya sebagian kecil yang kemungkinan akan dilatih ulang pada baterai. Namun, IG Metall di Salzgitter positif tentang masa depan. “Kami telah bekerja lama untuk mendapatkan sel baterai di sini sama sekali,” kata Brigitte Runge dari IG Metall Salzgitter-Peine. Masa depan adalah milik mobilitas listrik, dan tidak akan ada rotasi terbalik, dia yakin.

Sel yang solid juga tidak akan menjadi masalah bagi Salzgitter

Keputusan Volkswagen yang mendukung baterai juga merupakan keputusan menentang sel bahan bakar. Itulah yang dikeluhkan oleh beberapa kritikus. Di sisi lain, belum jelas ke mana arah penerbangan dalam hal baterai. Volkswagen sudah mengerjakan apa yang disebut hard-cell, yang memiliki jangkauan lebih jauh dan waktu pengisian lebih pendek. Menurut CEO Baterai Frank Blum, jika itu berlaku, seharusnya tidak menjadi masalah bagi pabrik baru di Salzgitter. Beberapa modifikasi dan sel baterai generasi berikutnya dapat diluncurkan dari jalur perakitan.

Informasi lebih lanjut

CEO Herbert Diess “tidak takut” akan akhir dari mesin konvensional. Mendeklarasikan perang terhadap Tesla. (28/06/2022) lainnya