Sindobatam

Dapatkan berita terbaru

Rekor dunia Guinness! Bagaimana Angkatan Udara Inggris kehilangan 6 pesawat tempur dalam satu pertandingan dan mendapat perbedaan yang dipertanyakan

RAF kehilangan enam dari delapan pesawat tempurnya yang berpartisipasi dalam pelatihan pertempuran udara pada 8 Februari 1956, membuat rekor yang meragukan untuk pesawat yang paling banyak hilang dalam satu serangan mendadak di masa damai.

Hawker Hunter adalah pesawat jet transonik yang dikembangkan pada akhir 1940-an dan awal 1950-an oleh produsen pesawat Inggris, Hawker Aircraft. Itu berada di belakang beberapa pesawat paling terkenal dalam sejarah penerbangan Inggris sebelum berhenti beroperasi pada tahun 1963.

Didukung oleh mesin Rolls-Royce Avon 113, Hunter F.Mk 1 mengalami burnout mesin, dan kapasitas bahan bakar internal yang rendah membatasi daya tahannya hanya sekitar satu jam.

Central Fighter Corporation ditempatkan di bekas pangkalan RAF yang terletak 3,2 kilometer di barat Raynham Barat, Norfolk. Delapan Pemburu akan berpartisipasi dalam latihan pertempuran udara empat lawan empat rutin di ketinggian 45.000 kaki di atas lapangan terbang.

Pukul 08.30 tanggal 8 Februari 1956, kondisi cuaca dianggap tidak layak untuk berolahraga. Namun, prakiraan meteorologi menunjukkan bahwa cuaca pada akhirnya akan membaik.

Seorang pilot juga melakukan penerbangan pengintaian cuaca khusus dengan pesawat Hunter pada pukul 09.30. Dia mengkonfirmasi bahwa cuaca telah cukup membaik untuk latihan, dan karenanya diputuskan untuk melakukan latihan.

Karena pendekatan GCA adalah untuk membantu pendaratan dalam cuaca buruk di West Raynham (GCA mencakup pengontrol lalu lintas udara yang mengarahkan pesawat ke pendaratan yang aman), diputuskan untuk memberikan RAF Marham dan bekas pangkalan RAF di Waterbeach sebagai lapangan terbang pengalihan. Kepada pemimpin penerbangan jika diperlukan.

Latihan tempur telah dimulai

Pada 1050, delapan jet Hunter Fighter mulai lepas landas dari RAF West Raynham, dengan dua pilot terlatih lepas landas sementara pilot pelajar menerbangkan enam sisanya.

READ  Setelah tertunda satu tahun, Dubai memulai Expo 2020 dengan upacara pembukaan bertabur bintang

Tindakan cuaca buruk dilakukan sejak awal latihan, dan sebelum penerbangan, pilot diperintahkan untuk kembali melewati West Raynham pada ketinggian 20.000 kaki pada tahun 1115. Kerangka waktu ini menunjukkan daya dukung pesawat, memungkinkan waktu yang cukup untuk menyelesaikan kendali. mendarat pada 1130 di bandara Transfer.

Pilot menyelesaikan manuver mereka dalam waktu sekitar 20 menit penerbangan setelah lepas landas dari RAF West Raynham, dan nelayan mereka mulai kehabisan bahan bakar, yang berarti sudah waktunya untuk kembali ke pangkalan mereka.

Sedangkan di West Raynham, cuaca sudah memburuk 1.100 jam, sehingga diputuskan di akhir latihan, pilot harus dialihkan ke Marham, sekitar 32,18 kilometer ke selatan.

Pilot kembali 20.000 kaki di atas West Raynham sesuai instruksi penerbangan mereka setelah hanya 1.110 jam, dan pesawat mereka memiliki cukup bahan bakar yang tersisa untuk sekitar 20 menit penerbangan.

Ketika mereka mulai turun dari ketinggian ini di bawah kendali West Raynham menuju Marham, cuaca masih menguntungkan untuk sirkuit optik dan mendarat di Marham.

Pemburu Pelacur - Wikipedia
File foto: Pemburu Pelacur – Wikipedia

Penurunan cuaca yang tiba-tiba

Pada saat mereka berhasil melewati Marham, para nelayan berlari terlalu rendah, dan keadaan menjadi lebih buruk, dan cuaca di Marham telah memburuk oleh awan dan kabut yang menyapu Norfolk dari Laut Utara, sangat mengurangi jarak pandang.

Perubahan cuaca yang tiba-tiba terjadi saat pendaratan dan serah terima ground control dari West Raynham ke Marham sedang berlangsung.

Perubahan cuaca yang cepat ini membuat para pemburu harus tunduk pada Pendekatan Kontrol Darat (GCA). Namun, sudah terlambat, karena pilot terlalu dekat saat itu, mencapai sekitar 2.000 kaki, dan melakukan pendaratan optik, akibatnya mereka juga membentuk pasangan yang dipisahkan oleh interval 30 detik.

READ  Para arkeolog di Panama menemukan sebuah makam berisi harta emas dan korban

Tidak ada waktu atau bahan bakar yang tersisa untuk membuat pesawat berada di bawah pengawasan GCA. Karena jarak pemburu yang dekat, tidak mungkin untuk mengidentifikasi setiap pejuang secara individual dan membangun kontrol GCA yang efektif.

gambar
Inspeksi AOC di RAF West Raynham 1966 saat meninggalkan Hunters. (Twitter/martyabbott936)

Kondisi cuaca pada titik ini di Salep adalah dasar awan 600 kaki – ketinggian bagian terendah dari massa umum awan – dengan jarak pandang mencapai sekitar 731 hingga 914 meter dalam hujan ringan, kabut, dan kerusakan.

Sepasang Pemburu pertama berhasil menembus awan untuk menemukan kabut setelah itu dan segera kehilangan pandangan satu sama lain. Pesawat jet utama melintasi landasan – ia menyalip landasan – sementara pesawatnya mendarat dengan selamat. Pada gilirannya, pemimpin harus melakukan tiga sirkuit lagi sebelum dia bisa menyentuh tanah dengan aman.

Namun, dua Pemburu berikutnya tidak seberuntung itu. Pilot seorang nelayan sempat kesulitan menemukan landasan pacu melalui kabut sebelum akhirnya memutuskan untuk naik dan kemudian keluar.

Saat pilot pemburu keempat melanjutkan pendekatannya ke landasan pacu, pesawatnya menabrak sebuah lapangan di dekat landasan terbang yang mengakibatkan kematiannya yang tragis.

Foto file: Hawker Hunter di Museum Angkatan Udara India, Palam (Wikimedia Commons)

Dari beberapa nelayan berikutnya, salah satunya ditinggalkan dengan beberapa galon bahan bakar terakhir di tangkinya, dan setelah pendekatan yang dibatalkan, pilot juga memutuskan untuk mengeluarkan.

Saat pilotnya mendekati rendah, dia melihat pohon di jalannya dan harus mundur, setelah itu dia membuat lingkaran lain di sekitar lapangan terbang pada ketinggian 150 kaki dan akan mendekat sebelum mesin pemburunya tidak berfungsi.

Pesawat tempur itu akhirnya melintasi landasan pacu dan jatuh ke bagian bawah badan pesawat tanpa roda pendarat.

Dalam kekacauan berikutnya, pilot pemburu yang kekurangan bahan bakar membatalkan pendekatan mereka dan kemudian dengan cepat diusir ke suatu tempat antara 4.000 kaki dan 2.500 kaki.

READ  Hari Libur Bank di Januari 2022: Berikut daftar lengkapnya

Keempat pilot tidak mengalami luka serius.

Hasil pemeriksaan pengadilan

Pada bulan April 1956, “Pengadilan Penyelidikan” yang menyelidiki insiden ini mengumumkan temuannya. Disimpulkan bahwa alasan utama di balik kecelakaan itu adalah memburuknya cuaca secara tiba-tiba.

Pengadilan juga mengatakan itu adalah kesalahan penilaian di pihak kru kontrol di West Raynham untuk mengalihkan pesawat ke Marham untuk pendaratan optik, karena mereka tidak memperhitungkan jarak antara kedua bandara, karena kerusakan apa pun. Cuaca di Raynham Barat kemungkinan akan mempengaruhi Marham segera setelahnya.

Setelah meninjau semua fakta, Panglima, Komando RAF, memutuskan untuk mengambil tindakan disipliner terhadap petugas yang bertanggung jawab atas kontrol penerbangan di West Raynham saat itu.

Satu petugas dicopot dari posisinya, dan tiga lainnya didisiplinkan.

Menurut Guinness Book of Records, kecelakaan ini menyumbang jumlah terbesar pesawat tempur yang hilang di satu tangga waktu serangan mendadak.