Ventilasi membantu membuat angkutan umum lebih aman dari penyebaran Covid-19, tetapi masker lebih baik

Cara kerja ventilasi di angkutan umum

Pada transportasi umum dalam bentuk apa pun, sistem pemanas, ventilasi, dan pendingin udara menyedot udara dari luar, mengolahnya dan mendorongnya ke kabin atau mobil. Ini adalah sistem loop tertutup yang dapat menarik sedikit udara segar.

Sebuah bus atau kereta bawah tanah dapat memiliki 10 hingga 18 pertukaran udara per jam di sisi rendah, menurut Jim Aloisi, mantan sekretaris transportasi Massachusetts yang sekarang menjadi dosen perencanaan kebijakan transportasi di Departemen Studi dan Perencanaan Perkotaan MIT; di sisi yang tinggi, mungkin memiliki 40 hingga 50.

“Semuanya tergantung pada usia peralatan tersebut,” kata Aloisi. Sistem yang lebih lama tidak seefisien yang lebih baru.

Tetapi ketika ventilasi tidak baik, udara tidak tercampur dengan baik, dan mungkin ada zona di dalam ruangan dengan konsentrasi partikel yang lebih tinggi.

“Seseorang tidak dapat benar-benar memprediksi di mana zona-zona ini tidak tercampur dengan baik dalam sebuah ruangan. Sungguh, ini adalah masalah multidimensi, dan tidak mudah untuk memprediksi di ruangan yang tidak tercampur dengan baik seberapa aman untuk tinggal selama satu tahun. perpanjangan waktu,” kata Mathai.

“Bus memiliki filter, seperti yang ada di dalam kendaraan kami,” kata Tawfik. “Tetapi mereka tidak dirancang untuk virus seperti virus corona atau virus flu.”

Menggunakan lilin dan uap berwarna tidak beracun, mereka mensimulasikan bagaimana udara mengalir di berbagai bus. Mereka menemukan bahwa Sistem HVAC sangat efisien dan menahan udara dingin atau hangat di dalam bus lebih lama dari yang diperkirakan beberapa orang.

Ketika tim mengeluarkan asap, mereka melihat asap itu menyebar dalam hitungan detik dan memenuhi seluruh kabin. Bahkan ketika mereka membuka pintu dan memasukkan udara segar ke dalam sistem HVAC, asapnya tetap ada selama beberapa menit. Para peneliti berpikir virus itu berperilaku seperti asap dan dapat bertahan bahkan setelah orang yang terinfeksi meninggalkan bus.

“Ini temuan yang tidak menyenangkan, karena berarti membuka pintu dan jendela tidak banyak membantu,” kata Tawfik. “Sistemnya dirancang untuk mengolah udara dengan cepat dan menyimpannya di dalam kabin untuk jangka waktu yang lama.”

Dengan eksperimen lain, tim mencoba melihat apakah mereka bisa mengolah udara agar lebih aman. Mereka menguji bus dengan tiga virus yang mirip dengan virus corona.

Mendinginkan udara mengurangi rata-rata sekitar 80% virus, dan pemanasan sekitar 90%.

“Itu belum tentu aman, karena 10% ini masih jutaan virus,” kata Tawfik. Untuk satu hal, tidak jelas berapa banyak virus yang diperlukan untuk menginfeksi seseorang.

Filter HEPA mengurangi sekitar 94% virus. Ionizer sedikit kurang efisien, tetapi oksidasi fotokatalitik dan lampu UV lebih baik. Lampu UV dalam sistem HVAC menghilangkan sekitar 99% virus.

Sistem BART California Utara dan sistem Metro New York termasuk di antara yang telah memperkenalkan beberapa teknologi ini selama pandemi.

Langit yang lebih bersahabat

Pesawat menggunakan filter HEPA yang dapat menangkap sekitar 99% partikel di udara. Mereka juga memiliki sirkulasi udara yang lebih baik saat terbang. Udara biasanya diumpankan melalui bagian atas kabin, diekstraksi oleh ventilasi lantai, diumpankan melalui filter tersebut dan akhirnya dikirim kembali ke kabin.

Namun, orang biasanya berada di pesawat lebih lama daripada di kereta bawah tanah atau bus, dan lebih banyak waktu di pesawat yang penuh sesak dapat meningkatkan paparan seseorang.

Ketika sebuah pesawat diparkir, ia tidak memiliki sirkulasi superior itu.

“Sistem pesawat sedikit mirip dengan sistem bus saat berada di darat,” kata Tawfik. Itu sebabnya Anda akan melihat suhu tidak diatur dengan baik, dan itu juga ketika tidak ada jumlah udara segar yang bersirkulasi. Kemudian menghadapi tantangan yang sama.”

Situasi berbagi tumpangan

Uber dan Lyft telah mencabut mandat masker mereka, dan banyak perusahaan taksi berhenti membutuhkan masker.

Anda selalu dapat mengenakan masker, dan beberapa ahli menyarankan untuk membuka jendela mobil dan meminimalkan berbicara. Ingatlah bahwa perjalanan yang lebih pendek juga lebih baik daripada yang lebih lama.

Apa lagi yang bisa dilakukan untuk membuat transportasi umum lebih aman?

Aloisi mengatakan ada beberapa hal yang dapat dilakukan sistem transportasi untuk mengurangi beberapa risiko. Kereta dan bus bisa berjalan lebih sering sehingga tidak banyak orang di dalamnya, misalnya.

Dia mengatakan bisa membantu untuk meminta orang menunjukkan bukti vaksinasi jika mereka ingin naik kereta atau pesawat. Itu mungkin tidak akan berhasil dengan kereta bawah tanah atau bus, juga tidak akan terbang secara politis.

Aloisi menganggap transportasi umum telah distigmatisasi secara tidak adil. “Jika Anda tidak setuju dengan orang-orang yang membuka kedok di toko kelontong, Anda harus tenang tentang angkutan umum,” katanya.

Dan meskipun itu tidak wajib, Pusat Pengendalian dan Pencegahan Penyakit AS masih merekomendasikan agar orang memakai masker di pengaturan transportasi umum dalam ruangan.

“Ketika Anda menghabiskan waktu di dalam ruangan yang signifikan, Anda jelas menghirup, dan jika Anda memiliki rekan kerja yang berpotensi terinfeksi, Anda dapat menghirup tetesan kecil ini yang dapat membuat Anda sakit,” kata Mathai.

Ventilasi benar-benar membantu, katanya, tetapi melindungi diri sendiri dapat membutuhkan banyak alat mitigasi. “Masker benar-benar mengurangi momentum tetesan aerosol yang dilepaskan ini.”

“Hanya memakai masker adalah solusi sederhana untuk meningkatkan tingkat keamanan,” kata Pollitt. “Mengenakannya, itu hal yang mudah dilakukan.”