Enam hari kemudian, 22 awak Daly yang berasal dari India masih terbelit baja

Bahkan dari jarak bermil-mil, kehancuran Baltimore Jembatan Kunci Francis Scott Gambar yang menakjubkan: Potongan-potongan baja yang menonjol di atas air seperti gunung es metalik dan balok abu-abu yang bengkok menonjol saat Daly, kapal barang setinggi 985 kaki yang jatuh ke jembatan pada tanggal 26 Maret, menewaskan enam orang, masih terjebak. Di reruntuhan.
Namun, yang kurang jelas adalah bahwa 22 awak kapal asal India – yang peringatan tepat waktu telah menyelamatkan banyak nyawa – masih terdampar di kapal. Saat mereka menjaga kapal tetap beroperasi, mereka menjawab banyak pertanyaan dari pejabat yang menyelidiki bencana tersebut. Satu hal yang pasti: Mereka tidak akan segera berlabuh di pelabuhan karena mereka harus menunggu sampai puing-puing yang cukup berhasil dikeluarkan untuk membebaskan kapal dan membuka kembali kanal ke salah satu pelabuhan tersibuk di Amerika Serikat.

Masih belum ada jadwal kapan kapal tersebut dapat ditemukan dari reruntuhan American Bridge

Sedikit yang diketahui publik tentang 22 awak kapal asal India tersebut selain diri mereka sendiri Pelaut Yang memulai perjalanan dengan kapal kargo “Daly”, yang sedang dalam perjalanan ke Sri Lanka membawa 4.700 kontainer pengiriman, ketika listrik padam dan bertabrakan dengan Jembatan Kunci di Baltimore pada tanggal 26 Maret, menyebabkan strukturnya untuk runtuh.
Sejak kecelakaan itu, para anggota kru secara tak terduga menjadi sorotan. Saat para pejabat menyelidiki penyebab tragedi tersebut, sebuah pertanyaan muncul minggu lalu: Apa yang mungkin dialami para kru, yang memiliki akses terbatas ke dunia luar, saat ini?
“Mereka seharusnya merasa sangat terbebani sehingga mereka tidak dapat mencegah hal ini terjadi,” kata Joshua Messick, direktur eksekutif Baltimore International Seafarers' Center, sebuah organisasi nirlaba keagamaan yang berupaya melindungi hak-hak pelaut.

Namun, para pejabat memuji pesan singkat awak kapal yang disiarkan melalui radio ketika kapal kehilangan daya pada hari Selasa. Sebelum Daly menabrak jembatan, dengan kecepatan 8 knot, panggilan daruratnya membantu petugas polisi mencegah lalu lintas menuju ke jembatan, yang kemungkinan menyelamatkan beberapa nyawa, kata pihak berwenang. Di dalamnya terdapat pilot pelabuhan lokal dengan pengalaman lebih dari 10 tahun, serta pilot peserta pelatihan dalam pelatihan.
Dengan kapal yang terjebak di Pelabuhan Baltimore, yang mungkin berada di sana selama berminggu-minggu, kehidupan para awak kapal memasuki fase yang tidak menentu. Namun satu hal yang pasti: mereka tidak akan lagi berlayar melintasi lautan di sekitar Afrika Selatan menuju tujuan mereka di Sri Lanka dalam waktu dekat.

Jadi, saat ini, awak kapal kemungkinan besar harus mengerjakan jadwal pemeliharaan kapal yang sangat melelahkan, serupa dengan jadwal yang akan mereka jalani jika berada di laut. Namun para ahli mengatakan perbedaannya adalah mereka berada dalam keadaan tidak bergerak sementara mata dunia terfokus pada mereka.
“Kapten dan awak kapal mempunyai tanggung jawab terhadap kapal tersebut,” kata Stephen Frailey, mitra di Pacific Maritime Group, yang membantu penyelamatan laut dan pemindahan bangkai kapal.

Menurut Chris James, yang bekerja di sebuah perusahaan konsultan yang membantu perusahaan manajemen kapal Synergy Marine, para awak kapal memiliki persediaan makanan dan air yang cukup, serta banyak bahan bakar untuk menjaga agar generator tetap beroperasi. Faktanya, ketika Jennifer Homendy, kepala Dewan Keselamatan Transportasi Nasional, menaiki kapal tersebut minggu lalu, dia melihat juru masak sedang memasak. “Baunya enak sekali,” katanya.
James mengatakan, masih belum ada jadwal pasti kapan kapal tersebut akan diangkat dari reruntuhan. Setelah NTSB dan Penjaga Pantai menyelesaikan penyelidikan mereka, “kami akan mempertimbangkan kemungkinan menukar awak kapal dan membawa mereka pulang,” katanya.
India, negara asal para awak kapal, adalah salah satu pusat pelayaran terbesar di dunia, menurut John A. Conrad, kapten kapal dan CEO gCaptain, situs berita industri maritim dan kelautan. Meskipun kapten dan insinyur India dibayar lebih rendah dibandingkan kapten dan insinyur Amerika, mereka mendapatkan penghidupan yang layak jika bekerja tiga bulan atau lebih dalam setahun di laut.
Bekerja di kapal kargo adalah cobaan berat selama 24 jam tanpa akhir pekan, katanya: Setiap hari, geladak diperiksa untuk pemeliharaan dan keselamatan, juru masak dan pembersih melayani awak kapal lainnya, dan pekerja di ruang mesin menjaga semuanya tetap pada jalurnya.
Awak kapal kargo memiliki beberapa aktivitas rekreasi yang tersedia bagi mereka di kapal, seperti istirahat video game di kabin, berolahraga di gym, sesi tenis meja, dan menonton film malam. Awak kapal Daly setidaknya membawa TV, majalah, dan buku, kata Andrew Middleton, yang menjalankan Apostolic Sea, sebuah program yang melayani para pelaut yang datang melalui pelabuhan.
Gulistan Joy Sequeira, seorang pelaut India yang tidak berada di Daly tetapi berlabuh di Baltimore dari kapal kargo lain pada hari Jumat, mengatakan dalam sebuah wawancara bahwa dia khawatir dampak runtuhnya jembatan tersebut akan berdampak pada industri dan negaranya.
“Saya khawatir citra internasional kami akan terpengaruh karena kru ini adalah orang India,” kata Siqueira, 31 tahun. “Kami mungkin kehilangan pekerjaan.”

Beberapa komunitas Pelabuhan Baltimore melakukan kontak dengan kru Daly, meskipun sebentar, melalui pihak ketiga atau melalui WhatsApp. Messick mengatakan dia mengirim dua hotspot Wi-Fi kepada kru pada hari Jumat karena mereka tidak memiliki internet di pesawat.
Middleton mengatakan dia tetap berhubungan dengan dua anggota kru untuk mengingatkan mereka bahwa “kami ada di sini untuk mereka.” “Ketika saya menanyakan kabar mereka, jawaban mereka berkisar dari ‘baik’ hingga ‘hebat’,” katanya, “Jadi, menurut pendapat mereka sendiri, mereka baik-baik saja.”
Messick mengatakan dia juga mengirimkan paket perawatan untuk kru melalui perusahaan penyelamat yang membantu operasi. Paket tersebut berisi permen dan kue buatan rumah dari penduduk setempat yang peduli dan kartu ucapan terima kasih dari anak-anak.
Dengan banyaknya pertanyaan yang masih belum terjawab mengenai langkah selanjutnya yang diambil para anggota kru, Messick mengatakan dia sangat ingin memberi mereka perawatan trauma dan dukungan emosional. Pada hari Jumat, dia menulis surat kepada kapten yang dikirimkan oleh kapal lain.
“Kami di sini untuk mendukung Anda,” pesan itu berbunyi.