Grand Prix Kanada – Red Bull, Ferrari dan Mercedes: Siapa yang paling menderita dari arahan FIA?

Apa saja prosedur-prosedur ini?

Jika perlu, FIA bisa memerintahkan tim-tim yang terlibat.”Untuk membuat penyesuaian yang diperlukan untuk mengurangi atau menghilangkan fenomena“. Bagaimana?

Red Bull dianiaya… secara moral?

Sebenarnya, Red Bull tidak perlu takut dengan arahan baru ini. Tim yang memimpin kejuaraan telah menemukan solusi untuk fenomena ini dari tes pra-musim di Bahrain, dan hanya menderita lumba-lumba sekunder dan secara tidak sengaja. Baik Max Verstappen maupun Sergio Perez tidak cukup goyah untuk membuat FIA khawatir.

Namun, perusahaan Austria mungkin merasa tidak adil untuk memodifikasi peraturan untuk memecahkan masalah yang tidak dapat dipecahkan, mengingat bahwa beberapa tim menderita dari tingkat yang lebih rendah, dan sementara solusi yang jelas – menaikkan ketinggian perjalanan – diketahui semua orang.

“Tidak masalah jika dia membantu kami atau bermain melawan kamiVerstappen mengatakan pada konferensi pers. Aturan itu berubah di pertengahan tahun, dan menurut saya itu tidak benar. Saya memahami masalah keamanan. Tetapi jika Anda berbicara dengan insinyur mana pun di trek, mereka hanya akan memberi tahu Anda bahwa Anda akan mengalami lebih sedikit kesulitan dalam menaikkan ketinggian perjalanan Anda. ”

Ferrari, pecundang terbesar?

Ferrari selalu membawa virus lumba-lumba. Namun, Scuderia menentang tindakan apa pun yang bertujuan untuk menghilangkannya. Untuk alasan bagus yang sederhana bahwa itu tidak pernah benar-benar berjuang, setidaknya dalam hal kinerja. Di sisi lain, para pebalap tim Italia memiliki pendapat yang beragam tentang masalah ini. Charles Leclerc selalu menganggap rebound F1-75-nya dapat ditoleransi, sementara Carlos Sainz sering menganggapnya tak tertahankan.

Jika osilasi vertikal kursi individu merah dianggap terlalu besar, Ferrari mungkin harus bertindak pada ketinggian pengendaraan – di bawah penalti penalti? – sehingga kehilangan semua keuntungan yang diberikan oleh konsep aerodinamis. Sementara dia masih mampu bersaing dengan Red Bull dalam hal performa, ukuran seperti itu bisa menyebabkan dia kehilangan sepersepuluh per lap. Dengan demikian mengeluarkannya dari perburuan gelar.

Tidak berpengaruh… pada Mercedes?

Banyak yang khawatir FIA akan mengambil tindakan hanya untuk menyelamatkan tim juara dunia, yang sejak awal musim terkena dampak kecelakaan lumba-lumba yang parah. Sebenarnya, tindakan ini mungkin tidak terlalu mempengaruhi saham perak. mengapa ? Karena Mercedes memilih konsep aerodinamis unik yang disebut “no-floater”. Dia yakin bahwa, berkat ini, kursi tunggalnya mengandung potensi besar yang tidak mungkin dimanfaatkan karena … berburu lumba-lumba.

Terlepas dari semua ini, juara dunia tujuh kali, tetapi juga dan di atas semua rekan setimnya George Russell, sering menemukan dirinya balapan, di semacam tanah tak bertuan, di belakang Red Bull dan Ferrari tetapi jauh di depan Peloton lainnya. .