Industri Penerbangan Harapkan Untung Lagi di 2023

Pada pukul 14:06| Waktu membaca: 3 menit

nSetelah dua tahun mengalami kerugian pahit akibat pandemi Corona, industri penerbangan melihat alasan untuk optimis. Willie Walsh, direktur jenderal Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) mengatakan di Majelis Umum di Doha pada hari Senin bahwa industri akan kembali gelap pada tahun 2023.

Menurut perkiraannya, diasumsikan bahwa maskapai penerbangan di Amerika Utara sudah dapat menghasilkan keuntungan miliaran tahun ini, sementara industri di Eropa masih dalam keadaan merah. Kenaikan harga minyak tanah akibat serangan Rusia menimbulkan masalah bagi perusahaan. Namun, mereka juga dapat membebankan harga tiket yang lebih tinggi kepada pelanggan mereka.

Untuk tahun ini, Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) sekarang memperkirakan industri global akan kehilangan $9,7 miliar (€9,2 miliar). Ini hampir $2 miliar lebih sedikit dari yang diharapkan pada bulan Oktober dan sekitar 77 persen lebih rendah daripada di tahun kedua Corona 2021. Maskapai penerbangan Amerika Utara kemungkinan akan mendapat untung $8,8 miliar. Di seluruh dunia, menurut asosiasi, industri sekali lagi menuju ke zona merah.

Maskapai penerbangan di Eropa kemungkinan akan memangkas kerugian tahunan hampir dua pertiga menjadi $3,9 miliar. Untuk maskapai dari kawasan Asia-Pasifik, IATA memperkirakan kerugian akan turun menjadi $8,9 miliar.

Di China khususnya, pembatasan perjalanan terkait epidemi dan penguncian lokal memperlambat pemulihan permintaan. Karena larangan penerbangan di atas Rusia, penerbangan antara Eropa dan Asia menjadi lebih lama dan lebih mahal untuk maskapai Barat. Asosiasi Transportasi Udara Internasional memperkirakan dalam ramalannya bahwa konsekuensi dari perang dan sanksi Ukraina tidak akan memburuk secara serius.

Pembatasan perjalanan sebagai akibat dari pandemi telah mengambil korban bersejarah pada maskapai penerbangan di seluruh dunia. Menurut Asosiasi Transportasi Udara Internasional, defisit industri dalam krisis 2020 adalah $137,7 miliar. Pada korona kedua pada tahun 2021, kekurangannya menurun menjadi 42,1 miliar dolar. Selain kerugian yang diperkirakan tahun ini, kekurangan tersebut diperkirakan akan mencapai hampir $190 miliar.

Mengingat perkiraan kerugian dan prospek menjadi hitam tahun depan, Presiden IATA Walsh berbicara tentang “waktu untuk optimisme”. Tahun ini, asosiasi mengharapkan hampir 3,8 miliar penumpang di seluruh dunia – naik 73 persen dari tahun sebelumnya dan sekitar 17 persen lebih sedikit daripada sebelum pandemi pada 2019.

Pendapatan dalam transportasi penumpang diperkirakan akan meningkat lebih dari dua kali lipat menjadi $498 miliar selama tahun 2021 — juga berkat harga tiket yang lebih tinggi. Namun, bisnis angkutan udara kemungkinan tidak akan mencapai rekor pendapatannya dari tahun lalu. Secara keseluruhan, Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) mengharapkan penjualan sekitar $782 miliar untuk industri, hampir 55 persen lebih banyak daripada tahun 2021 dan 93 persen dari tingkat sebelum krisis.

Namun, pendapatan ekstra diimbangi oleh kenaikan biaya bahan bakar yang signifikan. Perang di Ukraina dan sanksi internasional terhadap Rusia mendorong harga minyak mentah. Selain itu, perbedaan antara harga minyak dan minyak tanah jauh lebih tinggi dari biasanya, tulis Asosiasi Transportasi Udara Internasional.

Sementara itu, maskapai penerbangan di banyak negara berjuang untuk mendapatkan staf baru setelah barisan staf meninggalkan industri di tengah pandemi. Menurut asosiasi, ini akan menyebabkan upah yang lebih tinggi, terutama di negara-negara dengan tingkat pengangguran yang rendah.

Sementara itu, konsultan McKinsey berasumsi bahwa permintaan industri yang kuat juga akan tercermin dalam peningkatan investasi di pesawat. Jumlah pengiriman pada 2023 diharapkan kembali ke level 2018 sekitar 1.700 pesawat. Jumlah pesanan juga diperkirakan akan pulih secara signifikan pada saat itu, kata perusahaan itu pada hari Senin.

“Tantangannya sekarang adalah memulai kembali rantai pasokan.” Pemasok yang lebih kecil di industri penerbangan khususnya akan kesulitan menemukan personel yang memenuhi syarat sehingga mereka dapat mengirimkan kembali dalam jumlah yang lebih besar.