City Bike Global telah memenangkan tender untuk kembali menerapkan city bike di ibu kota. Untuk sekitar PLN 160 juta, dia akan menjadi operator sistem untuk jangka waktu 6 tahun, asalkan tidak ada banding atas keputusan tersebut. Mivo memiliki kesempatan untuk kembali bekerja di 16 kota paling lambat musim semi 2023. Setelah peluncuran pendekatan pertama sepeda perkotaan dan keruntuhannya pada 2019, masyarakat masih belum memilikinya.
Menunjukkan City Bike Global dengan subkontraktor Geovelo Itu tentu lebih murah daripada kompleks kedua, konsorsium BikeU dan Freebike. ini 159 juta PLN Dibandingkan hingga 365 juta. Saya baru saja melaporkan pilihannya Wilayah metropolitan Gdansk-Gdynia-Sopot.
– Jika tidak ada banding ke Kamar Banding Nasional dan kontrak ditandatangani pada Januari 2022, sepeda pertama akan tersedia untuk penduduk ibukota Paling lambat musim semi 2023 – Tahu Dagmara Kleczewska, manajer proyek “Mevo” di OMGGS.
Ada 10 hari untuk pembatalan. Jika tidak tersedia, kontrak akan ditandatangani pada bulan Januari untuk pemeliharaan sistem selama 6 tahun. MEVO akan mencakup 16 kota: Gdask, Gdynia, Sopot, Dukovo, Reza, Brocz Gdaski, Chizio, Syrakovice, Romia, Somonino, Szczeca, Kartuzy, Bec, Wadysławowo, serta Kolbode dan Kosakowo.
Berbeda dengan kegagalan “Mevo” versi pertama, kali ini yang dibutuhkan adalah servis, bukan pembelian sepeda. Hasil dari iklan dan langganan akan masuk ke OMGGS, yang akan menjadi pengontrol bersama data pribadi dan akan bertanggung jawab atas uang yang dibayarkan oleh pengguna. Mevo akan menjadi sistem hibrida dengan 4.099 sepeda, dan 3.099 akan menjadi listrik. Infrastruktur dan sepeda milik OMGGS akan digunakan dalam sistem baru setelah pendekatan gagal pada 2019. Jumlah stasiun akan meningkat dari 690 menjadi 717.
Itu harus tersedia untuk pengguna Dua jenis langganan: bulanan untuk PLN 29,99 dan tahunan untuk PLN 259. Mereka harus memberimu kesempatan 120 menit dengan sepeda tradisional atau 60 menit dengan sepeda listrik. Setelah langganan habis, setiap menit pada sepeda listrik akan dikenakan biaya PLN 0,2, pada sepeda konvensional akan dikenakan biaya PLN 0,1. Jika pengguna tidak memutuskan untuk membeli langganan, ia akan dapat menyewa sepeda dengan tarif per menit (0,15 PLN per menit untuk sepeda konvensional dan PLN 0,30 per menit untuk sepeda listrik), serta dengan tarif tarif 48 jam. Untuk PLN 59 (penggunaan harian 480 menit pada sepeda konvensional dan 240 menit pada sepeda listrik).
Pada bulan Juni 2018, NB Tricity, anak perusahaan dari anak perusahaan nasional Nextbike Polska, memenangkan tender untuk layanan sepeda kota yang diselenggarakan oleh OMGGS. Untuk 40 juta PLN, lebih dari 3.000 zlotys harus dihemat. Sepeda listrik berjalan di sistem selama 6,5 tahun, dan pengguna juga dikenakan biaya berlangganan. Dengan kesalahan yang disebabkan oleh tidak semua stasiun disiapkan dan jumlah sepeda tidak lengkap, proyek itu dinamai Mevo diluncurkan pada musim semi 2019. Asumsi keuangan yang terlalu optimis telah memicu ketidakpercayaan para ahli terhadap topik tersebut sejak awal. Juga telah dikritik bahwa gerbong 100 persen. Listrik, tanpa memberi pengguna opsi yang lebih murah, dan opsi mekanis, sistem – tidak terintegrasi dengan transportasi umum lainnya dan sebagian bersaing dengannya.
“Pakar bir seumur hidup. Penggemar perjalanan umum. Penggemar media sosial. Pakar zombie. Komunikator.”
More Stories
Akhir dari tes listrik Triumph TE-1
Opel menghentikan produksi model topnya di Rüsselheim
Portugal telah meluncurkan pembangkit listrik tenaga surya terapung. Ini adalah struktur terbesar dari jenis ini di Eropa – Ekonomi