Di kaca spion: 20 tahun Porsche Cayenne (2)

“Jika kami membangun kendaraan off-road dengan standar kualitas kami dan Anda mengatakan Porsche di depan, itu akan terjual juga.” Ini adalah bagaimana Ferry Porsche dikatakan telah melihatnya kembali pada tahun 1989. Namun, itu hanya beberapa tahun sebelum itu terjadi. Cayenne telah menjadi andalan di grup produsen mobil sport di Stuttgart sejak 2002.

Pada tahun 2007, penyempurnaan model Cayenne generasi pertama meletakkan dasar untuk varian model elektrifikasi saat ini: Dalam studi IAA tentang Cayenne S-series Hybrid, Porsche, tidak seperti banyak pesaingnya, tidak mengandalkan mesin split-hybrid bertenaga, tetapi pada hibrida paralel penuh. Dalam konfigurasi ini, motor listrik digunakan tidak hanya saat berputar, tetapi juga pada kecepatan tinggi. Ini memungkinkan prototipe meluncur dengan kecepatan hingga 120 km / jam tanpa mesin pembakaran. Selain itu, motor listrik meningkatkan akselerasi dan kelincahan.

Penggerak hibrida penuh akhirnya memasuki pasar pada tahun 2010 dengan Cayenne generasi kedua – sebagai hibrida standar pertama Porsche. Kombinasi mesin 3,0 liter supercharged 6 silinder dengan 333 hp dan motor listrik sinkron 34 kW (47 hp) menghasilkan output 380 hp (279 kW). Ini diikuti oleh kendaraan hibrida plug-in pertama empat tahun kemudian, dengan Porsche memainkan peran utama di segmen SUV mewah. Cayenne S E-Hybrid sudah memiliki jangkauan listrik lebih dari 30 kilometer. Baterai nikel-metal hidrida telah diganti dengan baterai lithium-ion. Mesin pembakaran tetap sama, dan output motor listrik meningkat menjadi 95 hp (70 kW), menghasilkan output sistem 416 hp (306 kW).

Untuk meningkatkan bobot dan performa, generasi kedua (E2) mendapat transfer case dengan reduksi off-road menggunakan sistem suspensi all-wheel drive dengan kopling multi-pelat yang dikontrol secara aktif yang masih digunakan sampai sekarang. Selain itu, Porsche memperkenalkan plug-in hybrid dan plug-in hybrid drive di E2 yang dibenahi sepenuhnya, dan varian ini memiliki diferensial tengah Torsen. Semua mesin saat ini memperoleh tenaga tambahan, dengan konsumsi bahan bakar hingga 23 persen lebih rendah. Konsol tengah yang sekarang sedang naik daun adalah penangkap mata di interior yang didesain ulang.

Dengan diperkenalkannya Cayenne generasi ketiga lima tahun lalu, Porsche mengucapkan selamat tinggal pada mesin diesel dan malah berfokus pada pengembangan lebih lanjut dari teknologi plug-in hybrid. Pencapaian signifikan lainnya adalah peluncuran Cayenne Sports Coupe dengan atap miring pada musim semi 2019.

Model generasi hibrida plug-in listrik sepenuhnya berjalan dengan kecepatan hingga 135 km/jam, dengan motor listrik 100 kW, mereka memiliki jangkauan 44 km tanpa emisi lokal. Tergantung pada konfigurasi dan ban, konsumsi standar menurut WLTP adalah 3,1-4,1 liter per 100 km. Model Cayenne paling bertenaga adalah Turbo S E-Hybrid, yang telah tersedia sejak 2019, dengan tenaga 680 hp (500 kW) dan torsi maksimum 900 Nm. SUV ini berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam waktu kurang dari empat detik.

Pada 14 Juni tahun lalu, Cayenne Turbo GT mencetak rekor putaran baru untuk sebuah SUV di Nürburgring Nordschleife: pembalap uji dan pengembangan Lars Kern membutuhkan waktu 7:38,925 menit untuk menempuh 20.832 kilometer. Turbo GT, Cayenne tercepat, memiliki mesin 4.0 liter V8 twin-turbo dengan 640 hp (471 kW), yang mempercepat mobil hingga 100 km / jam dalam 3,3 detik dan menjamin kecepatan tertinggi 300 km / jam.

Tak lama setelah pemutaran perdana dunia pada September 2002 di Paris Motor Show, Cayenne berkembang menjadi model global yang sukses – dan segera melampaui ekspektasi penjualan. Awalnya, 25.000 kelahiran dihitung setiap tahun. Dalam delapan tahun generasi pertama, 276.652 unit terjual, yaitu sekitar 35.000 mobil per tahun. Cayenne ke-sejuta sekarang dalam sejarah – diluncurkan dari jalur perakitan pada musim panas 2020. Pada tahun 2021, lebih dari 80.000 unit terakhir dikirim. (AWM)