Di kaca spion: Porsche 911 Carrera RS 2.7 berusia 50 tahun

“Ducktail”, “RS” atau “2.7er”: Porsche 911 Carrera RS 2.7 memiliki banyak julukan hari ini. Tetapi signifikansinya tetap ada: 50 tahun yang lalu, itu adalah mobil produksi Jerman tercepat dan model produksi pertama dengan spoiler depan dan belakang. Yang terakhir suka turun dalam sejarah otomotif sebagai “ekor bebek” dan menetapkan tren – arah sayap belakang pada mobil produksi.

“Porsche 911 Carrera RS 2.7 dirancang sebagai homologasi untuk balap dan reli. Itu dimaksudkan untuk menjadi kendaraan sport yang sangat cepat dan ringan,” kenang Peter Falk, Kepala Tes Mobil Seri Porsche. Model paling kuat di awal generasi 911 adalah yang pertama The 911 dijuluki “Carrera”, dengan sekitar 15 insinyur mengembangkan mobil pada Mei 1972, serta staf produksi.

Porsche awalnya merencanakan 500 unit untuk menyatukan Carrera RS 2.7 untuk Grup 4, mobil khusus GT. Itu dimaksudkan sebagai kendaraan legal jalanan bagi pelanggan yang juga ingin berpartisipasi dalam acara balap. Model baru dipresentasikan di Paris Motor Show pada 5 Oktober 1972, dan semua 500 mobil terjual pada akhir November. Porsche mengikutinya, dan pada Juli produksi meningkat tiga kali lipat menjadi 1.580 mobil. Jadi Porsche 911 Carrera RS 2.7 juga disetujui untuk Grup 3 dari mobil ke-1000. Porsche membangun 200 dalam versi “olahraga” ringan, paket peralatan opsional M471. 55 unit dibangun sebagai versi balap, 17 kendaraan sebagai basis dan 1.308 kendaraan dalam versi touring (M472).

Bergantung pada kebutuhan pelanggan dan riwayat produksi, interior 911 Carrera RS 2.7 “Light” dibuat sederhana, termasuk kursi belakang yang hilang, karpet, jam, pengait mantel, dan sandaran tangan. Dua sarung jok yang ringan menggantikan jok sport yang lebih berat sesuai permintaan. Bahkan logo Porsche di sampul depan pun tertempel di awal. Sport 115 kg lebih ringan dari Touring dan memiliki berat kosong 960 kg. Harganya: 34.000 mark. Biaya paket olahraga adalah 700 mark, dan paket wisata berharga 2500 mark.

Petinju enam silinder 2,7 liter dengan injeksi bahan bakar menghasilkan 210 hp pada 6.300 rpm dan mengembangkan torsi 255 Nm pada 5.100 rpm. Di versi sport, akselerasinya cukup dari 0 hingga 100 km/jam dalam 5,8 detik. Ini menjadikan Porsche 911 Carrera RS 2.7 sebagai mobil produksi pertama yang menembus angka enam detik dalam tes yang dilakukan oleh majalah spesialis “Auto, Motor und Sport”. Kecepatan maksimum melebihi 245 km / jam. (Putaran 6,3 detik, 240 km/jam).

Dengan panel logam yang lebih tipis, pelat yang lebih tipis, bagian plastik dan tanpa bahan isolasi, berat kotor mobil balap harus turun menjadi kurang dari 900kg agar dapat menyamai model baru. Insinyur Hermann Berst dan Tillmann Brodbeck, bersama dengan desainer Rolf Wiener, mengembangkan spoiler belakang untuk pertama kalinya dan mengujinya di terowongan angin serta di trek uji dan uji. Pertimbangan tersebut dimaksudkan untuk mempertahankan karakter resmi 911, untuk mengkompensasi kerugian dari jalan belakang dengan tindakan yang tepat dan gaya dibenarkan dan dengan demikian meningkatkan aerodinamis.

“Ekor bebek” dari 911 Carrera RS 2.7 tidak hanya menekan lebih keras di jalan saat mengemudi lebih cepat, tetapi juga memasok mesin belakang dengan udara pendingin tambahan. Kecepatan maksimum meningkat 4,5 km / jam. “Selama pengujian, kami menemukan bahwa dengan menggunakan sayap udara yang lebih tinggi, kami dapat meningkatkan kecepatan tertinggi karena hambatannya lebih sedikit. Jadi kami berulang kali memperbesar spoiler belakang beberapa milimeter dengan pelat logam di tepi spoiler sampai kami mengidentifikasi titik kerusakan. refleksi di mana hambatan udara meningkat lagi,” kenangnya.Peter Falk. Pada tanggal 5 Agustus 1972, tiga karyawan Porsche mengajukan pengungkapan paten No. 2238704 ke Kantor Paten Jerman.

Untuk pertama kalinya, Porsche produksi memiliki ukuran ban yang berbeda pada as roda depan dan belakang. Sasis telah diperlebar sebesar 42 mm di lengkungan roda belakang untuk mengakomodasi ban selebar 15 inci di bagian belakang. “Ketika ini berhasil dalam pengembangan, produksi, dan penjualan, semua model berikutnya menerima kombinasi tersebut,” kata Peter Falk.

Setelah debut balap dari bodi 911 Carrera RSR (Sports Racing) yang jauh lebih lebar di Tour de Corse pada November 1972, Porsche memutuskan pada 1973 untuk memperluas kesuksesan balap 911. Pada awal Februari 1973, RSR yang dipimpin Peter Gregg dan Hurley Haywood melintasi garis finis 22 lap 24 jam sebelum Daytona. Herbert Muller dan Jes Van Linnep memenangkan Targa Florio pada bulan Mei di tahun yang sama. Di musim pertama, ada tiga kejuaraan internasional dan tujuh nasional dengan 911 Carrera RSR.

Dengan 911 Carrera RS 2.7, Porsche telah mengembangkan tidak hanya mobil sport untuk arena pacuan kuda, tetapi mobil yang juga dapat digunakan pelanggan dalam kehidupan sehari-hari: dengan Tourer di arena pacuan kuda. Iklan kontemporer menyatakan: “Repertoarnya: berkendara ke balapan dan kembali ke rumah lagi. Senin ke kantor. Selasa ke Jenewa. Kembali di malam hari. Rabu untuk berbelanja. Kota. Ramai. Lalu lintas merayap, tetapi tidak ada jelaga busi, Tidak ada kopling kegagalan. Jalan Kamis, jalan tol, tikungan tajam, jalan tanah, lokasi konstruksi, Jumat hanya jarak pendek dan cuaca dingin mulai lagi dan lagi. Sabtu dengan bagasi liburan ke Finlandia. Carrera RS – penuh dengan cadangan yang tak habis-habisnya untuk balap dan maraton.”

Untuk pertama kalinya pada 911 Carrera RS 2.7, tulisan “Carrera” menghiasi tampilan samping di antara lengkungan roda. Kata Spanyol berarti “balapan” dalam bahasa Jerman, dan RS di sayap belakang berarti balap. Untuk Porsche, “Carrera Panamericana” adalah dorongan untuk label tersebut. Dalam balapan jarak jauh, Porsche meraih kemenangan kelas untuk pertama kalinya pada tahun 1953 dengan 550 Spyder dan finis ketiga di klasemen keseluruhan setahun kemudian. Pada tahun-tahun berikutnya, Porsche menggunakan Carrera untuk kendaraan bermotornya yang paling bertenaga, seperti 356 A 1500 GS Carrera dan 356 B 2000 GS Carrera GT. Huruf Carrera telah menghiasi bagian belakang Porsche 904 Carrera GTS 1963, dan spatbor samping di belakang lengkungan roda depan 906 Carrera 6 sejak 1965.

Selain tulisan Carrera di samping, Porsche memperkenalkan fitur desain menakjubkan lainnya: 27 body finish diproduksi, beberapa dalam warna cerah, termasuk kuning cerah dan oranye darah. Selain itu, Porsche juga telah memenuhi permintaan warna individual dari pelanggan.

Mulai 20 September 2022, Museum Porsche akan menampilkan pameran khusus untuk merayakan ulang tahun ke-50 911 Carrera RS 2.7. (AWM)